• 分類(lèi)： 公司新聞
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• 發(fā)布時(shí)間：2022-04-01
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       目前市場(chǎng)上常用的砂漿類(lèi)型有兩種，干粉砂漿和濕拌砂漿。一直以來(lái)，濕拌砂漿在我國一直處于主導地位，但隨著(zhù)國家對環(huán)境污染問(wèn)題的重視，人們環(huán)保意識的提高，干粉砂漿在近10年已經(jīng)得到長(cháng)足的發(fā)展，并逐漸替代濕拌砂漿成為建筑砂漿行業(yè)新的主導位置。干粉砂漿對比濕拌砂漿究竟有哪些優(yōu)越性呢？現就幾個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行一下解析。

        干粉砂漿和濕拌砂漿主要特點(diǎn)：

干粉砂漿和濕拌砂漿，顧名思義，一個(gè)干一個(gè)濕，一個(gè)不加水，一個(gè)加水。

1、在生產(chǎn)過(guò)程中，干粉砂漿攪拌的都是干料，而濕拌砂漿需要加水攪拌；

2、干粉砂漿使用烘干沙為主要原料，烘干沙經(jīng)過(guò)篩分，流動(dòng)性好，而濕拌砂漿使用濕沙為原料，不具備流動(dòng)性也無(wú)法篩分；

3、干粉砂漿一般使用袋裝或者粉體罐車(chē)運輸，現場(chǎng)加水使用，而濕拌砂漿只能采用混凝土罐車(chē)運輸，適合用量較大、施工簡(jiǎn)單、要求時(shí)間短的施工。

無(wú)論干粉砂漿和濕拌砂漿，主要原料都有沙子和水泥，作為水硬性膠凝材料，水泥加水后就會(huì )產(chǎn)生水化反應并凝結固化，因此從生產(chǎn)和應用上來(lái)講，盡可能晚的加水是解決絕大部分水泥基材料應用問(wèn)題的宗旨。在生產(chǎn)環(huán)節即加水，意味著(zhù)后續所有的工作都要圍繞著(zhù)如何延遲水泥凝結固化、如何提高運輸速度和方量、如何加快使用速度來(lái)進(jìn)行。但是，這與砌筑、抹面砂漿“量小、分散、速度慢”的現場(chǎng)施工特點(diǎn)和要求是不一致的。

        干粉砂漿和濕拌砂漿的生產(chǎn)成本：

受到砂含水率及級配不穩定的雙重影響，濕拌砂漿的生產(chǎn)和質(zhì)量控制相比干粉砂漿更為困難和復雜。濕拌砂漿筒倉可借助經(jīng)過(guò)一定改造的混凝土攪拌站生產(chǎn)，但不同于混凝土的生產(chǎn)，由于減水劑和緩凝劑的使用對砂含水率的變化十分敏感，而砂漿的需水量也會(huì )因為砂級配的變化而變化，這導致濕拌砂漿在生產(chǎn)線(xiàn)中需要經(jīng)常調整加水量、減水劑、緩凝劑的添加量，否則砂漿的稠度、密度、凝結時(shí)間、開(kāi)放時(shí)間、強度等指標都會(huì )相應改變。而在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中是很難做到頻繁檢測和調整的。更嚴重的是，這些檢驗只能在事后進(jìn)行，實(shí)際上，由于無(wú)法知道下一批次砂級配和含水率的波動(dòng)，配方的調整實(shí)際上也沒(méi)有依據。

因此，濕拌砂漿的添加劑供應商以及生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)常會(huì )談到的幾個(gè)問(wèn)題是：“每天進(jìn)行減水劑摻量適配”、“通過(guò)稠度和密度的檢測來(lái)判斷減水劑摻量和水的摻量是否合適”、“每罐車(chē)砂漿都要上看料臺進(jìn)行取樣檢測，合格后才能出廠(chǎng)”（如果稠度和密度不合適，則無(wú)法補救）、“砂漿運輸時(shí)不能轉動(dòng)罐體否則有可能會(huì )變稀”、“如果不轉動(dòng)罐體則有可能離析”、“砂漿太干或太稀”、“砂太粗或太細”、等等。當砂漿與混凝土共線(xiàn)生產(chǎn)時(shí)，幾乎不可避免的會(huì )出現砂漿中混入大顆粒骨料的問(wèn)題，嚴重影響施工質(zhì)量。

此外，濕拌砂漿因預先加水，對運輸和使用時(shí)間有嚴格要求，基本上必須按照工地要求生產(chǎn)和運輸送料，生產(chǎn)企業(yè)基本無(wú)固定的生產(chǎn)安排，生產(chǎn)量及運輸時(shí)間基本取決于工地施工人數和施工時(shí)間，極易造成生產(chǎn)管理和調度的混亂，增加人工及材料成本的支出。

干粉砂漿和濕拌砂漿的運輸成本：

由于砂漿現場(chǎng)施工使用具有 “量小、分散、速度慢”的特點(diǎn)，濕拌砂漿的運輸需要消耗更多的車(chē)輛，運輸成本高，管理難度大。

當前建筑工地抹面施工的特點(diǎn)要求濕拌砂漿的運輸送料具有以下特點(diǎn)：

1、 因濕拌砂漿本身的特性，送料有時(shí)間限制——需后半夜3-7點(diǎn)完成送料，此外白天經(jīng)常必須送2-3方/車(chē)補料；生產(chǎn)和物流基本在后半夜，并且取決于跟工地的每天協(xié)調和跟進(jìn)；

2、 材料運輸受交通、施工人數、施工時(shí)間等影響很大。事實(shí)上因為生產(chǎn)和調度人手有限，內部車(chē)輛調度問(wèn)題等，很難及時(shí)、按時(shí)照顧到工地需求。

對于一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)方的濕拌砂漿站而言，由于濕拌砂漿需要每天在有限的4個(gè)小時(shí)內運輸完成300方砂漿，需要集中大量的車(chē)輛和司機，特別是隨著(zhù)罐車(chē)方量的減小，比如4方的車(chē)輛，更是達到了驚人的數量，人工的成本也大幅上升。隨著(zhù)國家對大方量罐車(chē)的逐步限制和取締，勢必使得濕拌砂漿的本來(lái)就高的運輸成本再次大幅上升。

相比而言，對于一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)15萬(wàn)噸的干粉砂漿廠(chǎng)而言，由于沒(méi)有運輸的時(shí)間限制和要求，企業(yè)不但可以自主靈活決定生產(chǎn)和調配運輸車(chē)輛，而且運輸車(chē)的數量和司機數量也較少，成本相對較低，管理也較容易。

       干粉和濕拌砂漿的施工問(wèn)題及要求：

在實(shí)際施工中，濕拌砂漿的施工工藝更為嚴苛，需淋水、界面、厚度限制、批蕩時(shí)間限制、需要后期養護等，施工需要開(kāi)展人海戰術(shù)，幾乎把所有的問(wèn)題和質(zhì)量隱患都拋給了工地，而干粉砂漿則用多少取多少、基層無(wú)需淋水、可厚層一次性施工、也可薄層施工、不存在尾漿、無(wú)需養護，最大程度的提高了施工的效率和質(zhì)量。

由于濕拌砂漿必須采用減水劑和緩凝劑等外加劑以適應先加水造成的一些問(wèn)題，也因為這些外加劑本身的特性，造成了濕拌砂漿自身無(wú)法克服的材料性能方面的種種弊端，也給施工單位增加了很多額外的工序和麻煩，造成施工成本的上升和施工質(zhì)量的隱患。

1、因減水劑的使用產(chǎn)生流掛、無(wú)法厚層施工、施工速度低、工作量大；

2、因材料保水率很低又無(wú)法做到薄層施工；

3、因緩凝劑的使用和砂含水量及級配的不穩定無(wú)法控制工作時(shí)間；

4、因過(guò)度攪拌帶來(lái)含氣量增加導致強度下降；

5、稠度受攪拌和運輸及天氣影響很大。

濕拌砂漿生產(chǎn)企業(yè)需要反復跟用戶(hù)強調下述要求，“盡快上樓”、“注意干裂”、“基層需要淋水處理和界面處理”、“注意抹面砂漿太厚滑落，需多遍抹面”、“掌握收水時(shí)間”、“不要使用尾漿”、“頭遍抹面后隔天淋水再抹第二遍灰”，“砂漿需保濕養護”，等等?？梢钥吹?，濕拌砂漿的施工速度緩慢、工序繁雜，反復施工，多遍抹面、等待，造成最終施工成本極大上升，質(zhì)量無(wú)法控制。